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　　伊朗已开始对部分通过霍尔木兹海峡的商业船只收取过境费
，这是德黑兰掌控这条全球最重要能源航运通道的又一迹象
。

　　据知情人士透露，伊朗正临时要求部分船只单次航行支付最高达200 万美元的费用 ，实际上在这条航道上设立了非正式 “收费站”。这些人士因讨论敏感交易要求匿名 。他们表示，已有部分船只支付了费用
，但收费机制尚不明确 —— 包括使用何种货币，且该收费似乎并非系统性实施
。

　　这笔费用彰显了伊朗对霍尔木兹海峡的影响力。全球每日约五分之一的石油和天然气 ，以及大量粮食 、金属和其他物资均经此运输 。中东战争已进入第四周
，此举也凸显出部分能源消费国为保障能源持续供应的迫切需求。

　　知情人士称，收费事宜一直被低调处理
。透明度的缺失以及对下一个收费目标的不确定性 ，为这条航运要道增添了新的摩擦。战争爆发以来
，仅有少量船只通过该海峡，其中多数与伊朗有关联微博 。其他少数船只似乎选择了靠近伊朗海岸线的类似航线微博
。

　　印度有四艘运载液化石油气的船只经霍尔木兹海峡驶出波斯湾。印度周二表示 ，国际法保障船只在海峡的自由航行权
，任何国家都无权对使用该航道收费 。印度总理纳伦德拉?莫迪称，他已与美国总统唐纳德?特朗普通电话讨论伊朗战争 ，包括冲突对这条海上通道的影响
。

　　莫迪在社交媒体发文称：“确保霍尔木兹海峡保持开放
、安全和可通航
，对全世界至关重要。 ”

　　在伊朗政府对电信和互联网实施管控的背景下，伊朗外交部未立即回应置评请求 。

　　一位知情人士透露 ，尽管伊朗目前是逐案收取过境费，但伊朗伊斯兰共和国已提出将收费正式化的想法
，作为战后更广泛解决方案的一部分
。上周，一名伊朗议员表示 ，议会正在推进一项提案
，要求各国为使用霍尔木兹海峡作为安全航运通道向伊朗付费。

　　知情人士称，对海湾地区的阿拉伯产油国而言 ，即便是非正式收费也无法接受
，因为这引发了主权、先例问题，以及这条对其能源出口至关重要的贸易路线被武器化的潜在风险 。沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国依赖该航道向全球市场运输石油 ，但目前正依靠绕过霍尔木兹海峡的替代管道向客户输送原油
。